Построена в 1896 году для заправки паровозов водой. Старейшее сооружение в поселке, сохранившееся до нашего времени, памятник инженерной архитектуры.
 |
| Вокзальная площадь станции Колышлей, июнь 2012 года |
Водонапорные башни выполняли важную роль в инфраструктуре железных дорог, их строили в огромных количествах. Соседний аналогичный объект находится всего лишь в двадцати километрах от Колышлея, на станции Саловка. Это связано с гигантским расходом воды в паровозах, например локомотив серии «Л», времен Второй мировой войны, потреблял 27 тонн воды за 100 километров пути.
Сооружение состояло из двух частей: кирпичного ствола и деревянного шатра, в котором закреплялся водяной бак. Башня не качала воду самостоятельно, а аккумулировала объем, поступающий из насосной станции в Сущевке. Бак находился на высоте, чтобы обеспечить давление, необходимое для прохождения воды по трубам от башни до гидроколонн, стоящих на железнодорожных путях.
 |
| Иллюстрации из книги «Модели железных дорог», издательство «Транспорт» 1989 год |
 |
| Детали конструкции водонапорной башни: 1 — кирпичная кладка, 2 — сохранившаяся кафельная плитка, 3 — винтовая лестница, 4 — фрагменты труб в основании водяного бака Кадры из видеоролика «Старая водонапорная башня. п.Колышлей», 2009 год |
Дмитрий Ребров, потомственный железнодорожник
 |
| Утраченная красота: на кадре слева — башня с целым деревянным шатром, на кадре справа — гидроколонна образца 1936 года, стоящая на первом пути Рязанско-Уральской железной дороги. Из видеоролика «Станция Колышлей, 1996 год» |
В послевоенные годы в Колышлее была построена более современная и вместительная водонапорная башня из белого кирпича, занявшая свое место неподалеку от предыдущей. После 1956 года в Советском Союзе начинается перевод железных дорог на более перспективные виды тяги — дизельную и электрическую. А на участке Пенза-Ртищево эра паровозов закончилась с его электрификацией в 1965 году.
 |
| Старая и новая водонапорные башни станции Колышлей, апрель 2009 года |
 |
| Башня в марте 2009 года. Снимок пользователя lipka2104 |
Использованная литература:
- Пензенская энциклопедия;
- Барковсков Б.В. «Модели железных дорог», Москва 1989 год;
- Юрий Егоров «Архитектура железных дорог», видеолекция 2016 год;
- История паровоза, Википедия
